在本月7日的中國汽車重慶論壇上，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛表示，比亞迪新建碳化硅工廠將成為行業最大的工廠。

李云飛在訪談中表示，“我們是2003年做汽車的，但我們2002年就成立了比亞迪的半導體團隊，我們做半導體的時間比做汽車的時間還要早一年。我們 2008年的時候就收購了寧波中緯半導體，當時業內一片嘩然！你要做車、手機電子零部件，突然收購個半導體公司想干啥？當時我們也做得不夠透明，其實我們進入汽車行業就是奔著電動車去的。電動化、智能化就伴隨著IGBT這些半導體的材料模塊的需求，所以很早就開始投入了。”

李云飛還透露，比亞迪最新的碳化硅工廠將于今年下半年投產，產能規模是全球第一，是第二名的10倍。“每一家電動車企業都說自己用碳化硅，成本很高的，但確實是好東西。”

今年下半年起，比亞迪20萬左右的車型也將搭載應用碳化硅的智能化方案，從而實現智能駕駛等更大范圍的搭載應用，會通過OTA或推出新款車型的形式來覆蓋。

比亞迪曾在2021年世界智能網聯汽車大會展示6款“高精尖”功率器件產品：V-215、V-305、V-SSDC（碳化硅模塊）、V-DUAL1、IGBT 晶圓、FRD 晶圓。

而在今年北京車展期間，比亞迪曾展出1200V 1040A高功率碳化硅模塊。該模塊最早2022年6月發布，在不改變原有模塊封裝尺寸的基礎上將模塊功率大幅提升了近30%，主要應用于新能源汽車電機驅動控制器。

比亞迪碳化硅工廠不僅是世界最大的，比亞迪的汽車工廠也開創了全亞洲最大的單體工廠。比亞迪之所以敢這么做，主要是銷量做支撐，才敢做如此大的產能，不然過剩是必然的。